帶式輸送機(jī)關(guān)鍵部件的現(xiàn)狀及運(yùn)輸過程

帶式輸送機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸設(shè)備的一大類。它在各種現(xiàn)代化工礦企業(yè)的生產(chǎn)過程中起著不可或缺的作用。它能夠按照工業(yè)生產(chǎn)中既定的工藝過程要求，配合整個(gè)生產(chǎn)流程將成件物品或散粒物料運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)有需求的地方。

帶式輸送機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、它可以不停地在同一個(gè)方向內(nèi)運(yùn)輸物料，裝載無需停車，可以高速度進(jìn)行輸送，因而具有很高的生產(chǎn)率；2、在運(yùn)輸過程中運(yùn)行速度穩(wěn)定且供料均勻，所以它在工作過程中所消耗的功率變化不大；3、在運(yùn)輸過程中，它的較大載荷和平均載荷差別一般較小。

但與此同時(shí)，在使用過程中，尤其是在其關(guān)鍵部件諸如滾筒、托輥、輸送帶方面，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滾筒包膠磨損、開裂；托輥筒皮磨透、轉(zhuǎn)動(dòng)卡死；輸送帶縱向撕裂、跑偏等一系列故障。就煤礦的生產(chǎn)而言，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，輕則會(huì)造成直接的經(jīng)濟(jì)損失，重則會(huì)導(dǎo)致人員的傷亡。

隨著工業(yè)革命的深入變革，裝備制造業(yè)經(jīng)歷了史上從未有過的大跨越、大發(fā)展。與此同時(shí)，帶式輸送機(jī)的制造工藝、產(chǎn)品質(zhì)量也在經(jīng)歷著它的歷史演變。首先，由于世界鋼鐵產(chǎn)量的日益增加、鋼鐵冶煉技術(shù)的不斷發(fā)展和提高，使得鋼材在使用性能上得到了充分的保證。其次，在新技術(shù)、新材料、新工藝的逐步產(chǎn)生中，設(shè)備中的一些關(guān)鍵零部件隨之改良新，因此在壽命上得到了很大的延長(zhǎng)。再加上計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論方法的不斷深入研究，通過運(yùn)用所取得的這些技術(shù)與方法，使產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性、功能性、性等諸多方面有了大的提升。

帶式輸送機(jī)具有優(yōu)良的性能，在連續(xù)裝載的條件下它能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，所以較其它機(jī)械設(shè)備而言，其生產(chǎn)效率較高。它可以地向既定的目的地輸送礦石、煤、粉末狀的物料以及包裝好的成件物品。它在工作的過程中產(chǎn)生噪音較小，且結(jié)構(gòu)相對(duì)較為簡(jiǎn)單。所以，帶式輸送機(jī)在企業(yè)的有序生產(chǎn)中獲得了廣泛的應(yīng)用。不僅如此，帶式輸送機(jī)既可實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸，也可用于傾斜運(yùn)輸(傾斜向上、向下運(yùn)輸時(shí)所允許的較大傾角各有不同)。同時(shí)，帶式輸送機(jī)關(guān)鍵部件不論是在材料上還是結(jié)構(gòu)上較之前也有了長(zhǎng)足的發(fā)展。

(1)滾筒

在對(duì)早些年前滾筒的發(fā)展歷程分析來看，其設(shè)計(jì)基本上都是運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)法或者說是近似法來完成的，這些設(shè)計(jì)方法有的甚至還沿用至今。早期的傳統(tǒng)輸送機(jī)滾筒材料基本都是鑄鐵，鑄有單排或者多排輪輻或輻板，其整體輪毅裝配在中心通軸上，筒體兩邊軸上裝有瓦塊式軸承。在滾筒結(jié)構(gòu)上使用一個(gè)鎖孔輪毅由壓緊裝置來裝配，而輻板焊接在輪毅和外殼上。一般，對(duì)滾筒的計(jì)算也僅僅是根據(jù)軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度來定的，軸的大小一經(jīng)確定，也就確定出了與輪輻連成一體的輪毅的尺寸了。近些年來，隨著使用過程中不斷提出新的要求，在滾筒的直徑和寬度上也有了新的改變，從較初的直徑為200mm到目前較常使用的直徑2200mm，2400mm等，在其長(zhǎng)度上也隨著輸送量的增大在逐步增長(zhǎng)。在鋼材性能、加工質(zhì)量和工藝性能方面也較之前有了很大的變化，滿足市場(chǎng)的需求。

(2)托輥

托輥是帶式輸送機(jī)的主要關(guān)鍵部件，使用的范圍廣，數(shù)量多，成本高。通常在一條輸送機(jī)上，其數(shù)量是成千上萬的，且其造價(jià)幾乎可以占整機(jī)的20%-30%，因此托輥對(duì)于帶式輸送機(jī)的重要性是不言而喻的。托輥在帶式輸送機(jī)的運(yùn)行過程中起著承載與輸送的雙重作用，較初的膠帶支撐是簡(jiǎn)單的木滑座支架，隨著長(zhǎng)度的增加，在的增長(zhǎng)值內(nèi)配置木制滾子或金屬滾子，以利于減小膠帶摩擦，而滑座仍承擔(dān)主要載荷。較初的軸承是普通軸瓦式的，后來改進(jìn)為內(nèi)、外密封形式再配上油脂潤(rùn)滑來增加它的功能與壽命。目前常用的軸承都為滾珠軸承或滾柱軸承等。在其發(fā)展歷程中，托輥的承載能力與壽命盡管也得到了大大的提高，但是其目前所表現(xiàn)出的使用性能仍有很大的提升空間。較之于生產(chǎn)的托輥，我國(guó)目前在該行業(yè)仍然有以下三方面需要改進(jìn)：使用壽命(我國(guó)目前標(biāo)準(zhǔn)要求不得少于20000h，而英國(guó)則要求至少保證26000h)；運(yùn)行阻力系數(shù)(目前我國(guó)該項(xiàng)參數(shù)均大于0.035，而則小于0.022；托輥重量(以X108x380）為例，我國(guó)該型號(hào)托輥重量一般在7.3kg，而則處在5.9kg的水平)。

(3)輸送帶

帶式輸送機(jī)的輸送帶是整機(jī)的重要部件，其成本約占輸送機(jī)總造價(jià)的1/2。隨著帶式輸送機(jī)的發(fā)展，長(zhǎng)距離是其目前的一個(gè)發(fā)展方向，從帶式輸送機(jī)較初的輸送距離僅有幾米，一直到后來的幾十米，幾百米，15.6km水平轉(zhuǎn)彎越野式帶式輸送機(jī)的運(yùn)行，都對(duì)輸送帶的發(fā)展起到了不可估量的作用。在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，輸送帶所受的載荷是其復(fù)雜的，它除了受縱向的拉伸應(yīng)力之外，還受經(jīng)過滾筒和托輥的彎曲應(yīng)力。通常情況下，輸送帶的失效形式為工作面層和邊緣磨損，受給、擋煤設(shè)備零部件脫落，錨桿回收不等影響而造成的戳穿皮帶、縱向撕裂。在煤礦的帶式輸送機(jī)運(yùn)輸中，常用的輸送帶類型從較初的棉、人造絲到后來的帆布、尼龍、鋼芯聚酷帶等，其強(qiáng)度也從較初的560N/mm到現(xiàn)在的高達(dá)6000N/mm。隨著其技術(shù)的日益完善，它所表現(xiàn)出來的性能也在逐步提升。

講述穩(wěn)定運(yùn)行的支承裝置托輥

2020-10-22

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